暢通對外聯(lián)系通道支撐粵港澳大灣區(qū)加速發(fā)展

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出,加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),暢通對外聯(lián)系通道,提升內(nèi)部聯(lián)通水平,推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。

河惠莞高速惠州段紅花嶂隧道內(nèi),施工隊伍鉚足干勁加快隧道最后50米貫通施工;贛深高鐵惠州段楊村河特大橋上,工人們冒著冷風(fēng)進行高空焊接作業(yè)……連日來,記者走訪我市重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)場,看到來自全國各地的建設(shè)者已返回各自的工作崗位,為惠州大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),打造內(nèi)聯(lián)外通的綜合交通運輸體系,加快崛起于大灣區(qū)東岸腹地“添磚加瓦”。

河惠莞高速

項目名片:河惠莞高速惠州段起于惠陽區(qū)平潭粟崗,途經(jīng)惠城區(qū)水口、馬安、三棟、河南岸、龍豐、惠環(huán),以及仲愷陳江、潼湖等地,終于潼湖長潭附近,接莞番高速公路橋頭至沙田段。河惠莞高速惠州段路線全長56.13公里,采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計速度100公里/小時,設(shè)粟崗(樞紐)、水面嶺(樞紐)、惠澳(樞紐)、惠南、四環(huán)、惠西等互通立交10處。

紅花嶂隧道計劃今年5月中旬貫通

連日來陰雨連綿,但河惠莞高速惠州段紅花嶂隧道施工現(xiàn)場卻是一片繁忙景象。隧道右洞入口處,施工人員正站在掛布臺車上進行掛布施工。“這里要掛兩層布,主要用于防水,洞壁內(nèi)還要設(shè)置一些管道,可以讓水直接排到地下來,隧道更經(jīng)久耐用。”紅花嶂隧道施工現(xiàn)場監(jiān)理員張石德說,目前紅花嶂隧道左右洞均剩下50米沒有開挖,計劃今年5月中旬貫通,10月全面完工。

記者看到,除隧道口及隧道內(nèi)正在緊張施工外,隧道外一臺龐大的二襯臺車上還蹲著3名施工人員,人手一把手磨機對二襯臺車外壁進行打磨除銹。“這臺二襯臺車重80多噸,僅外壁除銹就要三四天時間。”班組長劉立紅介紹,二襯臺車外壁除銹完畢、打磨光滑后,還要刷大量板油,只有這樣,做出來的隧道內(nèi)壁才會更干凈、漂亮。

今年春節(jié),劉立紅選擇留在惠州值班,帶著6名工人一直堅守在紅花嶂隧道施工現(xiàn)場,他為自己能夠成為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)者感到驕傲和自豪。“希望工程施工順順利利,大家開開心心保質(zhì)保量完成任務(wù)。”劉立紅說,雖然只是一名普通建設(shè)者,但他深感肩上責(zé)任重大,他還希望老婆小孩能有機會來惠州,看看自己參與建設(shè)的河惠莞高速公路項目。

“今年將是河惠莞高速惠州段施工建設(shè)最關(guān)鍵的一年。”達濠市政河惠莞高速項目副經(jīng)理周紅軍告訴記者,公司大年初十全面復(fù)工,今年計劃100%完成樁基施工,控制性工程紅花嶂隧道100%完工,大湓井隧道完成60%以上。同時,跨惠河高速大橋也在緊張施工中,計劃明年6月貫通。

“河惠莞高速惠州段計劃明年通車,屆時將與廣惠高速、惠河高速、惠大高速一起,形成惠州市區(qū)高速環(huán)線,有利于惠州的交通轉(zhuǎn)換并通達大灣區(qū)不同片區(qū)。”周紅軍說,項目建成后,惠州市區(qū)前往廣州、東莞、中山等地將縮短近30分鐘,對我市打造粵港澳大灣區(qū)區(qū)域交通樞紐具有重要推動作用。

贛深高鐵

項目名片:贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出,經(jīng)廣東省河源市、惠州市(博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū))和東莞市,終抵深圳市深圳北站,設(shè)計時速350公里,全長436.37公里。贛深高鐵惠州段長約85公里,設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站3個車站。

項目由線下施工轉(zhuǎn)入線上施工階段

“楊村河特大橋橋梁征拆完成范圍內(nèi)的梁樁基已全部完工,主跨80米的連續(xù)梁正在進行掛籃懸澆施工。”贛深高鐵第6標(biāo)段常務(wù)副指揮長兼總工程師張正金介紹,楊村河特大橋長約7.77公里,大部分橋墩之間采用架設(shè)預(yù)制梁,但在一些有特殊要求的地方,通常會采用現(xiàn)場澆筑方式施工,其中籃懸臂澆筑是一種較常使用的方式,它以主橋墩為中心,分別向兩側(cè)3~5米一段澆筑主橋,就像人的雙臂慢慢展開一樣,最終實現(xiàn)全橋貫通。

贛深高鐵第6標(biāo)段仗背隧道施工現(xiàn)場也是一片繁忙景象。隧道內(nèi),一輛大型吊車正緩緩吊起一塊10多米長成型模板,然后在工人的指揮下慢慢就位。“現(xiàn)在正在進行仰拱的立模施工。”張正金介紹,仗背隧道長471.93米,目前已經(jīng)完成開挖90多米。在隧道開挖施工的同時,防水板臺車及二襯臺車也已進駐,正在進行防水板和二襯施工。

贛深高鐵惠州施工路段地勢相對復(fù)雜,橋隧緊連,施工便道高低起伏,與仗背隧道緊密相連的是梁坑大橋和跨京九鐵路特大橋,兩座大橋的橋墩除跨京九橋主墩外,其余已全部完工。“截至目前,贛深6標(biāo)段內(nèi)8座隧道均已開工,今年1月23日博羅北梁場完成全線首榀箱梁架設(shè),標(biāo)志贛深高鐵建設(shè)由線下施工階段轉(zhuǎn)入線上施工階段。”張正金說。

目前,我市共有兩條在建高鐵,分別是南北走向的贛深高鐵和東西走向的廣汕高鐵。其中,贛深高鐵惠州段于2017年10月開工,設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站3個車站;廣汕高鐵惠州段于2017年7月開工,設(shè)羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站4個車站。待全部建成后,惠州將坐擁“3線9站”,成為“高鐵大市”。

記者在贛深高鐵第6標(biāo)段跨楊村河特大橋施工現(xiàn)場看到,一個個高大堅固的橋墩排成一排,場面甚為壯觀。在靠近河堤一側(cè)的主橋墩上,工人們正在進行掛籃懸臂澆筑混凝土等相關(guān)工作。

惠州機場

項目名片:惠州機場于2015年2月5日投入運營。惠州機場擴容擴建航站樓及配套工程于去年10月30日開工,擴容擴建工程主要包括改造現(xiàn)國內(nèi)航站樓為國際航站樓;新建1座建筑面積16322平方米的航站綜合樓,加建整體航站樓雨棚及三角梅造型屋頂;擴建3個C類機位等。

年運營保障能力將提至500萬人次

作為深圳機場的重要補充,惠州機場在粵港澳大灣區(qū)中發(fā)揮著不可替代的作用。

自2015年2月5日投入運營以來,惠州機場航空業(yè)務(wù)量一直保持著高速發(fā)展。今年春節(jié)期間,惠州機場共保障航班起降363架次,比增31.5%;運送旅客4.9萬人次,比增36.1%。其中2月10日進出港旅客量達到9219人次,創(chuàng)單日客流新高。為滿足旅客旺盛出行需求,惠州機場協(xié)調(diào)各大航空公司新增青島、博鰲、萬州、襄陽、常德,加密北京、上海、武漢、鄭州、南充、溫州共計11條航線。

隨著航線陸續(xù)增加以及客流量迅猛增長,惠州機場現(xiàn)有航站樓及配套設(shè)施越來越難以滿足機場發(fā)展需求。去年10月30日,惠州機場擴容擴建航站樓及配套工程開工,該項目建成投產(chǎn)后,將進一步提升機場綜合保障能力,爭取將運營保障能力提升到500萬人次年旅客吞吐量。

根據(jù)日前出爐的《惠州市貫徹落實〈海陸豐革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃〉實施方案(2018-2025年)》,惠州機場航站區(qū)擴容擴建工程計劃于今年9月投產(chǎn),項目擴建航站樓面積約1.6萬平方米,3個停機位及配套設(shè)施;惠州干線機場項目也正在布局中,該項目擬在現(xiàn)有跑道南側(cè)新建一條跑道,新建10萬平方米航站樓及相應(yīng)民航配套設(shè)施。

惠州機場疏港快線也列入規(guī)劃,建成后將成為貫通惠州機場至東莞方向的一條東西主干道,按一級公路結(jié)合城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),雙向八車道,全長40.5公里。(摘自2019年2月25日惠州日報A1版)