惠州交通建設(shè)再迎重大利好消息，12月10日，贛深高鐵通車運營，惠州迎來繼廈深高鐵之后的第二條高鐵，這也是經(jīng)過惠州的首條南北向的高鐵。

　　贛深高鐵是京港高鐵贛深段，北起江西贛州，南下經(jīng)河源、惠州、東莞，終至深圳，線路全長434公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)13座車站。它在惠州設(shè)有3個站，即仲愷站、惠州北站和博羅北站。其中，惠州北站是該線新建最大的站點。通車之后，從惠州乘贛深高鐵半個小時即可到深圳北，2小時以內(nèi)可以到贛州，約3個小時到南昌。

　　從全國來看，贛深高鐵是江西對接珠三角的一條主要通道，是全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段。借助原有的高鐵線，它使得珠三角、長三角和京津冀這幾個經(jīng)濟圈之間增加了一條高鐵大動脈。

　　對于惠州而言，無論是快速連通隔壁的創(chuàng)新之都深圳，還是北向通往其他幾個核心經(jīng)濟圈，都將帶來空前的快速通道，從而為人流、物流、信息流的自由流動帶來了新的可能。目前，惠州已形成集海陸空鐵水等多種交通于一體的大交通網(wǎng)絡(luò)，正在進(jìn)一步提升運輸效率和服務(wù)功能，外聯(lián)內(nèi)暢的交通網(wǎng)正在日益發(fā)揮強大的功能。

　　大高鐵

　　惠州有望實現(xiàn)5線10站格局

　　12月10日，期待已久的贛深高鐵終于正式通車運營。上午9時，首班列車G4640從深圳北站始發(fā)，記者從惠州北站上車體驗。

　　現(xiàn)場??粵贛兩地居民爭相“嘗鮮”

　　上車之前，何大叔用手機興奮地錄下了惠州北站大廳的景象發(fā)給家人，“這就是惠州北站，以后回老家方便多了。”

　　已經(jīng)退休的何大叔是定居惠州的河源人，為了和在河源的子女見面，經(jīng)常坐順風(fēng)車往返兩地。他說，高鐵通車后到河源站只需十幾分鐘，費用只要41元，比拼車還便宜。

　　黃先生是江西人，對于贛深高鐵也期待已久。“通車前兩天一直在查票，昨天下午發(fā)現(xiàn)有票立刻下了單。”黃先生說，他來到惠州創(chuàng)業(yè)已有30多年，在江西吉安和惠州兩地有業(yè)務(wù)往來，每個月往返兩次以上。此前，他開6個多小時車到達(dá)吉安，路費要260多元，加上吃飯、加油全程花銷至少800元。現(xiàn)在贛深高鐵一通，接上原有的高鐵線，回老家只需要400元，路程2個小時，省時又省錢。

　　在首班列車上，處處能看到粵贛兩省特色元素，如臍橙、鐵勺餅、蒸鳳爪、寧都三杯雞等美食。乘務(wù)人員組織了詩朗誦、紅歌演唱等節(jié)目，與乘客共慶高鐵的開通。1小時43分鐘后，列車到達(dá)贛州西站。

　　當(dāng)天14時，記者乘坐列車返回惠州北站，站內(nèi)乘客越來越多。除了部分去江西外，更多的乘客從該站乘車前往深圳。惠州經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院大二學(xué)生石星宏的家人在深圳工作，每周末他都會去深圳和家人團聚。他說，贛深高鐵給他的生活帶來很大變化，拉近了他與家人的距離。“之前坐普通列車或班車耗時較長，如今從惠州市區(qū)去深圳只要半小時。”

　　惠州北站黨總支書記王潤英介紹，贛深高鐵首發(fā)當(dāng)日共發(fā)出10對往返列車。按照計劃，明年1月10日全國高鐵調(diào)圖后，單日往返列車班次最高可達(dá)96對。

　　因贛深高鐵惠州北站設(shè)在惠州市中心城區(qū)，今后將作為惠州一個樞紐站打造，惠州在通車前開通了3條公交線，優(yōu)化調(diào)整了4條公交線，保障乘客在該站轉(zhuǎn)乘接駁。

　　展望??從高鐵大市邁向高鐵強市

　　贛深高鐵在珠三角和長三角、珠三角和京津冀幾個經(jīng)濟圈之間增加了一條快速通道，為人流、物流和信息流的交換提供了便利。

　　在經(jīng)濟要素流動日趨頻密的背景下，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)影響巨大。在惠州，高鐵網(wǎng)的建設(shè)多年前已經(jīng)開始布局。

　　2013年，廈深高鐵通車，在惠州設(shè)惠州南站和惠東站，惠州進(jìn)入“高鐵時代”。時隔8年，贛深高鐵成為經(jīng)過惠州的第二條高鐵。和廈深高鐵東西走向不同，贛深高鐵呈南北走向，為惠州帶來一條南北快速通道。這兩條高鐵穿過惠州5個縣區(qū)，即惠陽、惠東、博羅、惠城和仲愷，站點輻射范圍覆蓋了惠州主要區(qū)域，使得惠州市民能夠更直接地享受到高鐵的便利。

　　贛深高鐵通車形成了惠州高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，這一網(wǎng)絡(luò)仍在加速構(gòu)建中。

　　近日，在惠東平山陳塘村附近，隨著最后一節(jié)拱肋準(zhǔn)確對位并焊接完畢，廣汕高鐵惠東段背子頭特大橋112米系桿拱順利合龍，這是廣汕高鐵一個關(guān)鍵性節(jié)點工程，為后續(xù)工程的順利施工奠定基礎(chǔ)。

　　廣汕高鐵全長206公里，自廣州新塘站引出，向東經(jīng)廣州增城、惠州市、海豐縣，終至汕尾，預(yù)計2023年建成通車。它在惠州設(shè)有羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東站。建成通車后，它將為惠州增加一條東西向的高鐵，市民到廣州或汕尾更加便利。

　　根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，惠州將在擁有廈深高鐵、贛深高鐵的基礎(chǔ)上，迎來廣汕高鐵、深汕高鐵和廣河高鐵，有望形成5線10站的高鐵格局。惠州市交通運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這在全國城市里也不多見，但惠州缺乏強有力的樞紐大站。因此，今后將把贛深高鐵惠州北站和廣汕鐵路惠城南站當(dāng)作樞紐站來打造，以提升大站的服務(wù)能力和競爭力。

　　大交通

　　海陸空鐵水立體網(wǎng)絡(luò)更強

　　透過5線10站的高鐵布局可以看到，惠州正在構(gòu)建集海陸空鐵水于一體的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，并強化其對社會經(jīng)濟的服務(wù)功能。

　　硬件??多種交通形式一應(yīng)俱全

　　惠州市交通運輸局綜合規(guī)劃科負(fù)責(zé)人介紹，近幾年惠州市加快建設(shè)大灣區(qū)東部交通樞紐門戶，從港口、機場到高鐵、城軌、高速公路、公交等，構(gòu)建形成了集海陸空鐵水等各種交通方式于一體的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，還完成了大交通機構(gòu)改革。這為“十四五”大交通建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)，也為經(jīng)濟社會的高質(zhì)量發(fā)展提供了交通支撐。

　　在高鐵方面，惠州已建成贛深鐵路惠州段，將建成廣汕鐵路惠州段、深汕高鐵惠州段，以及贛深鐵路惠州北站和廣汕鐵路惠城南站綜合交通樞紐，使高速鐵路形成“三橫一縱”主骨架，實現(xiàn)惠州到廣州和深圳都在30分鐘內(nèi)互通。預(yù)計到2025年，惠州高速鐵路、城際鐵路約380公里，再加上地鐵和城軌規(guī)劃，大力推動建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”。

　　除了高鐵，近幾年惠州的高速公路、機場、港口等大交通樞紐都在快速發(fā)展。潮惠高速、武深高速、河惠莞高速等建成通車，縱貫東西南北的交通主骨架基本成型，高速公路總里程全省排名第二。在惠州市范圍內(nèi)，高速公路形成閉環(huán)路線，便捷程度大為提高。在對外各主要方向，無論是北上江西和湖南，還是連通珠三角、粵東和粵北，惠州的高速公路都提供了新選擇。“豐”字交通主框架建設(shè)啟動后，1號公路取得多項進(jìn)展。今后，惠州將快捷地直聯(lián)直通廣州、東莞和深圳等周邊重點城市。

　　尤為難得的是，在緊鄰廣深的情況下，惠州機場實現(xiàn)了快速發(fā)展，近幾年完成了擴建航站樓及配套設(shè)施工程，還作為全省干線機場在加快建設(shè)，力圖發(fā)揮深圳第二機場的功能。

　　與惠州機場的發(fā)展遙相呼應(yīng)，惠州港近幾年也在建設(shè)和轉(zhuǎn)型，形成“兩港”比翼齊飛的格局，建成惠州港荃灣港區(qū)煤炭碼頭一期工程、30萬噸級華瀛石化燃料油調(diào)和配送中心等重大項目，并加大了公共碼頭的建設(shè)力度。

　　優(yōu)化??提升經(jīng)濟社會服務(wù)功能

　　盡管各種交通樞紐一應(yīng)俱全，惠州市交通運輸局綜合規(guī)劃科負(fù)責(zé)人認(rèn)為， 惠州的交通運輸體系仍有不足，即大而不強。在“十四五”期間，惠州將進(jìn)一步織密筑牢“三張網(wǎng)”，即公路網(wǎng)、軌道網(wǎng)和城市道路網(wǎng)，做大做強“兩港”，即航空港和海港，借此完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)更高質(zhì)量的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)。

　　仍以高鐵為例，惠州今后形成5線10站格局，缺乏樞紐站點，站點多而散。惠州今后將把贛深高鐵惠州北站和廣汕高鐵惠城南站當(dāng)作樞紐站來打造，建設(shè)聯(lián)絡(luò)線與其他高鐵或城軌相連，加強物流、商貿(mào)等方面的配套建設(shè)。根據(jù)惠州市交通“十四五”規(guī)劃，包括普通鐵路在內(nèi)，惠州今后將構(gòu)建“四主七輔”的鐵路格局。

　　惠州市港口航空鐵路事務(wù)中心主任陳宇文介紹，今后惠州將在具備條件的鐵路客站建設(shè)站內(nèi)便捷換乘中心、旅游集散中心，推動鐵路樞紐與城市交通融合發(fā)展。并提升鐵路樞紐貨運能力，規(guī)劃建設(shè)惠州為二級鐵路物流基地，研究高鐵站增設(shè)物流通道和場地，提升現(xiàn)代物流服務(wù)功能，通過這些措施打造一流鐵路樞紐站。

　　針對惠州機場設(shè)計容量趨近飽和的問題，惠州將推進(jìn)惠州機場飛行區(qū)擴建工程、惠州機場二期擴建工程，新建第二跑道、航站樓及相關(guān)配套設(shè)施。針對惠州港公共泊位偏少，港口岸線資源未充分開發(fā)利用的問題，惠州將發(fā)揮其物流節(jié)點的作用，增加萬噸級碼頭，將其打造成為鐵水聯(lián)運樞紐，推動惠州港由產(chǎn)業(yè)港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型。

　　惠州市黨代會指出，要強化惠州作為大灣區(qū)東部樞紐門戶地位，要發(fā)揮惠州作為珠三角連接粵東北及閩贛的門戶作用，打造承東接西、連南帶北的交通樞紐。要加快建成“豐”字交通主框架，完善“五橫五縱”骨干快速路網(wǎng)，完成主城區(qū)“兩環(huán)十射”快速進(jìn)出城道路體系建設(shè)，全面融入“軌道上的大灣區(qū)”，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)惠州千萬級干線機場，打造大灣區(qū)乃至全國南北出海新通道。從而以交通一體化為先導(dǎo)，深度融入深圳都市圈，加快深莞惠一體化。