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每當中午或傍晚上下班高峰期，外賣騎手為趕時間會闖紅燈、逆行和搶道等違反交通規則的行為，交通隱患重重。
甄先生是某外賣平臺的專送騎手，從事外賣配送工作超過半年。他告訴記者，在縣城配送的話，平時每單配送只賺3.5元至4元左右，想要增加收入，同時不觸發超時處罰的規定，就只能壓縮時間來接更多的配送單。
以某外賣平臺為例，調查顯示，自2016年起，該平臺對3公里送餐距離的最長配送時限進行了多次調整，從2016年的60分鐘縮短至2018年38分鐘。平臺算法通過分析騎手歷史配送數據，如平均速度、路況適應能力等，進一步壓縮時間閾值。
據了解，2024年11月至2025年2月，中央網信辦等四部門開展“清朗·網絡平臺算法典型問題治理”專項行動，嚴防平臺一味壓縮配送時間導致配送超時率、交通違章率、事故發生率上升等問題。
美團外賣自今年2月起試點積分制管理代替超時直接罰款、異常場景免責等新規，計劃年底前覆蓋所有專送和眾包騎手。市民呼吁外賣小哥要遵守交通規則，安全第一。
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